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【忠阳车评】一汽―大众为何遭遇销量“滑铁卢”

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-08-16    作者:经济日报
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全国乘联会刚刚发布的数据显示,今年7月份,一汽―大众零售新车11.2万辆,同比下降36.6%。这数字,不仅远大于当月车市11.9%的整体降幅,而且在销量排名前十厂商中也居“首位”,引发舆论热议。

一汽―大众7月份销量下滑本在预料之中,但下滑幅度如此之大,实在预料之外。不少分析认为,一汽―大众之所以遭遇销量“滑铁卢”,主要是受缺芯影响,企业为实现自身利润.大化,将通用性的芯片优先供应给奥迪,产能减少所致。

这样的解释虽有一定的道理,但是并不全面。有人质疑,同样是缺芯,上汽大众下滑幅度为什么就没这么大?要知道,近年来一汽―大众可是车市“销量王”。即使在新冠肺炎疫情暴发的2020年、车市遭遇下滑,一汽―大众的销量也突破了200万辆,被一些媒体称为车市“不倒翁”。

“不倒翁”为啥遭遇“滑铁卢”?进一步分析不难发现,更深层原因还在于,伴随着销量快速上升,一汽―大众的产品和服务质量没有同步跟上,还出现了信任危机。

搜索各大平台汽车投诉榜单,一汽―大众屡屡现身,且以“..优势”霸榜。根据第三方汽车品质评价平台车质网投诉数据统计,.近一年,一汽―大众旗下探岳以2194例,迈腾以1117例,速腾以1078例,分别包揽前三名,而被投诉的问题包括排气故障、油耗高、发动机启停系统故障等。

以颗粒捕捉器堵塞故障为例,不少探岳车主反映,因长期在市区通行,低速行驶导致汽油燃烧不充分,无法满足“颗粒捕捉器的再生”的条件,车辆出现动力下降、油耗急剧增加的情况。按理说,对于这样的问题,每家企业都会引起高度重视。

然而,时至今日一汽―大众官方都未把这当回事,当然也就拿不出合理的解决方案了。更令人哭笑不得的是,其4S店却给出了一个出奇一致的建议:多跑高速。有网友调侃,这个建议宛如“多喝热水”一样,并不能从根本上解决问题。

汽车是所有工业制成品中.为复杂的品类,一辆车看上去简简单单,但涉及的零部件成千上万。由于使用环境和驾驶习惯的不同,出现问题并不可怕。可怕的是,厂家认识不到问题,或者逃避问题。显然,现在一汽―大众所遭遇的“滑铁卢”,除了共有的芯片危机外,还有自身产品质量以及如何对待用户的态度问题。

当前,汽车消费已进入用户体验时代,产品质量和厂家对待消费者态度的重要性愈发凸显。再多的产品,如果不能给消费者带来更愉悦的体验,创造更好的价值,怎么会有消费者来购买呢?记得在去年底的品牌经销商合作大会上,一汽―大众对外公布大众品牌2021年的销量目标是145万辆,但在缺芯和产品及服务质量饱受诟病的多重压力下,要达成这一目标,一汽―大众看来还需要及时做出更多改变。(本文来源:经济日报 作者:杨忠阳)