虽然目前电动车普及范围越来越广，但从长远的角度来看，氢能源才是未来发展的zui终方向。目前，中石化制氢技术获得重大突破，制氢成本已经压缩至2.1元每立方，有望超越日本。

显而易见，新能源汽车作为未来汽车发展的..目标，使用何种能源急需国家以及各大车企探索。目前，许多车企都将发展目标定位于电动汽车。当然，正处于摸索阶段的企业押宝电动汽车固然没有错，但似乎有些许独断。毕竟，作为21世纪具发展潜力的氢能源，仅仅只得到中石化的“偏爱”。

图为全球..氢燃料电池汽车ix35 FCEV

从发展潜力方面，氢能源的潜力毋庸置疑，其热值高、密度大、可储存、可再生、无污染等优势似乎将所有能源优势都包揽下来。且与纯电动汽车相比，氢燃料汽车补给方式，与传统燃油车极为相似，仅需3分钟就可完成能源补给，与充电的电动汽车相比，优势十分明显。

并且，氢燃料在充分燃烧后，只会排出相应的水分，十分利于环境保护。加之，氢能源在地球分布范围较为广泛，仅仅只需供应电解水便可制造出氢气。因而氢能源也被当作新能源汽车的..目标。

图为石化总裁马永生

日前，中石化总裁说道，今年将建设100座加氢站，预计“十四五”期间建设1000座加氢站，如果中石化能将加氢站普及至全国范围，做到像燃油车那般即充即走，那么日后国内氢能源汽车的发展十分可观。

众所周知，氢气的成本问题一直制约着氢能源产业发展。原来，主要通过电解水提炼氢气，因而电气成本约占制氢成本的78%，制氢成本居高不下。如今，中石化技术已经得到重大突破，可将工业副产品氢气作为原料，将纯度提至99.99%，虽然此种方式制氢成本较低，但目前并未公布确切价格。

图为光伏发电站

与此同时，随着近些年光伏成本的降低，光伏制氢已经获得一定的认可。中石化将与四家光伏企业协助，计划在日后在全国建立7000座分布式光伏发电站点。光伏站点的建立，将进一步降低制氢成本，按制氢、运氢、用氢每项流程0.7元/立方来算，氢气价格约在2.1元/立方。

现如今，中石化已经解决了制氢成本问题，中石化的产能也可达2250吨，我国氢能源汽车发展指日可待。并且自19年起，短短三年时间，国家已发布25个关于氢能政策，这也预示着我国氢能源行业即将步入正轨，虽然目前与日本差距较大，但我国氢能源行业发展仍值得我们期待。