虽然目前电动车普及范围越来越广,但从长远的角度来看,氢能源才是未来发展的
显而易见,新能源汽车作为未来汽车发展的..目标,使用何种能源急需国家以及各大车企探索。目前,许多车企都将发展目标定位于电动汽车。当然,正处于摸索阶段的企业押宝电动汽车固然没有错,但似乎有些许独断。毕竟,作为21世纪具发展潜力的氢能源,仅仅只得到中石化的“偏爱”。
图为全球
从发展潜力方面,氢能源的潜力毋庸置疑,其热值高、密度大、可储存、可再生、无污染等优势似乎将所有能源优势都包揽下来。且与纯电动汽车相比,氢燃料汽车补给方式,与传统燃油车极为相似,仅需3分钟就可完成能源补给,与充电的电动汽车相比,优势十分明显。
并且,氢燃料在充分燃烧后,只会排出相应的水分,十分利于环境保护。加之,氢能源在地球分布范围较为广泛,仅仅只需供应电解水便可制造出氢气。因而氢能源也被当作新能源汽车的..目标。
图为石化总裁马永生
日前,中石化总裁说道,今年将建设100座加氢站,预计“十四五”期间建设1000座加氢站,如果中石化能将加氢站普及至全国范围,做到像燃油车那般即充即走,那么日后国内氢能源汽车的发展十分可观。
众所周知,氢气的成本问题一直制约着氢能源产业发展。原来,主要通过电解水提炼氢气,因而电气成本约占制氢成本的78%,制氢成本居高不下。如今,中石化技术已经得到重大突破,可将工业副产品氢气作为原料,将纯度提至99.99%,虽然此种方式制氢成本较低,但目前并未公布确切价格。
图为光伏发电站
与此同时,随着近些年光伏成本的降低,光伏制氢已经获得一定的认可。中石化将与四家光伏企业协助,计划在日后在全国建立7000座分布式光伏发电站点。光伏站点的建立,将进一步降低制氢成本,按制氢、运氢、用氢每项流程0.7元/立方来算,氢气价格约在2.1元/立方。
现如今,中石化已经解决了制氢成本问题,中石化的产能也可达2250吨,我国氢能源汽车发展指日可待。并且自19年起,短短三年时间,国家已发布25个关于氢能政策,这也预示着我国氢能源行业即将步入正轨,虽然目前与日本差距较大,但我国氢能源行业发展仍值得我们期待。